Differenza tra Airbus A380 e Boeing 787 Dreamliner

Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner

Airbus A380 e Boeing 787 Dreamliner sono i più recenti aeromobili commerciali progettati e costruiti da Airbus (EU) e Boeing (USA). L'Airbus A380 è stato introdotto nell'aviazione commerciale con Singapore Airlines nell'ottobre 2007 e il Boeing 787 ha fatto il suo primo volo commerciale nell'ottobre 2011 con tutte le compagnie aeree Nippon Airlines. Entrambi gli aerei hanno segnato importanti traguardi nella storia dell'aviazione; A380 è il più grande vettore operativo e Boeing 787 sostiene di essere l'aereo di linea più efficiente del combustibile al mondo.

Ulteriori informazioni su Airbus A380

L'Airbus A380 è il più grande portatile passeggeri che ha una capacità di seduta di 555 in una configurazione standard. Lo spazio cabina senza precedenti fornito dall'aereo consente rivoluzionarie aggiunte di arredo per clienti come bar, saloni di bellezza, negozi duty-free e ristoranti per migliorare l'esperienza dei voli passeggeri.

Anche l'aereo è più grande della maggior parte degli aerei e il livello di rumore della cabina è inferiore del 50%; inoltre, ha emissioni minori rispetto ai velivoli della stessa classe (es. Boeing 747-400). L'A380 dispone di un avanzato sistema di controllo volo Fly-by-wire, ed è il primo aereo commerciale ad utilizzare l'Avionica Integrata Modulare (IMA), un sistema avanzato di avionismo a combustione militare sviluppato da Thales Group utilizzato in F-22 e Dassault Rafale.

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Ulteriori informazioni su Boeing 787 Dreamliner

Nella progettazione di Boeing 787 Dreamliner sono stati introdotti nuovi ingegneri moderni, pionieristici di una nuova classe di aerei e rendendola uno dei più efficienti aerei di linea mai costruiti. Il suo corpo è costituito da 50% di materiali compositi (circa 32000 kg di CFRP) nella fusoliera e nelle ali. È il 20% più efficiente del consumo di carburante rispetto agli aeromobili della stessa classe (ad esempio Airbus A350) a causa delle tecnologie avanzate del motore introdotte nel 787 e produce emissioni del 20% in meno.

Un progresso significativo del disegno è la riduzione del conteggio delle parti (per es.1 500 fogli di alluminio e 40, 000 - 50, 000 elementi di fissaggio riducono l'80% dei fissaggi), con conseguente riduzione del 30% nei costi di manutenzione. Inoltre, la nuova architettura elettrica assicura 35 per cento in meno di potenza dai motori rispetto ai tradizionali sistemi pneumatici su aerei contemporanei e l'utilizzo di circa 10 km di cablaggio in rame viene eliminato.

Confronto tra A380 e Boeing 787- Dreamliner

Specifiche Airbus A380

Boeing 787 Dreamliner

Variant

A380-800

PAX

A380-800F (Freighter) 787-8

PAX

787-9

PAX

Generale

Produttore

Airbus

Boeing Commercial

Tipo

> Grandi corpi Jet airliner

Configurazione

Doppio ponte, Doppia navata

Mensola singola, Doppia navata

Numero costruito

80

15

Ordini

257

520

339

Costo unitario

(nel 2012)

US $ 389. 9 milioni

~ US $ 350 milioni

787-8: US $ 206. 8 milioni (2012)

787-9: US $ 243. 6 milioni (2012)

Capacità

Cabina di guida Equipaggio

2

2

2

2

Passeggeri

Capacità

Configurazione Tipica: 555

Max Possibile: 853 (tutta classe turistica)

242 (classe 3)

264 (classe 2)

250-290 (2 classi)

280 (classe 3)

Massimo

Volume Carico

176 m

3

1, 134 m

3 137 m

3 172 m

3 Rendimento

Massimo

562, 000 kg

592, 000 kg

228, 384 kg

228, 384 kg

Massimo

peso di sollevamento

(MTOW)

560, 000 kg

590, 000 kg

228, 000 kg

251, 000 kg

Massimo

peso di atterraggio

386.000 kg

427.000 kg

172 , 000 kg

193, 000 kg

Massimo zero

peso carburante

361, 000 kg

402, 000 kg

161.000 kg

181.000 kg Peso vuoto operativo tipico

276, 800 kg

252, 200 kg

110, 000 kg

115, 000 kg

Massimo

strutturale

paylo

TBD (luglio 2012)

Massimo

velocità operativa

all'altitudine di crociera

Mach,

149, 800 kg

89, 200 kg <

Velocità massima

velocità di progettazione

a quota di crociera

Mach <0, 950

(945 km / h, 510 nodi)

Togliere la corsa a

MTOW / SL ISA

2,

(1020 km / h, 551 nodi)

Mach 0. 89 (954 km / h, 515 nodi) 750 m

2, 900 m

Portata a

carico di progettazione

15, 400 km,

8, 300 nm

10, 400 km

5, 600 nm 14, 200-15, 200km

7, 650-8, 200 nm

14, 800-15, 700 km

8, 000-8, 500 nm

Soffitto di servizio

13 , 115 m

13, 100 m

Dimensioni

Lunghezza

72. 727 m

62. 8 m

Corsa dell'ala

79. 750 m

60. 0 m

Altezza

24. 09M

16. 9

fusoliera esterna

larghezza

7. 14 m

5. 77 m

fusoliera esterna

altezza

8. 41 m

5. 97 m

Cabina massima

larghezza

Ponte principale: 6. 54 m

Ponte superiore: 5. 80 m

5. 49 m

Ponte principale: 49. 9 m

Ponte superiore: 44. 93 m

Area alato

845 m

2

325 m

2 < Rapporto dell'aspetto

7. 5

Spazzare l'ala

33. 5 °

32.2 °

Passo 33. 58 m e 36. 85 m

22. 78m Traccia ruota

12. 46 m

9. 8m

Motori e carburante

Carburante massimo

Capacità

320, 000 L

320, 000 L

126, 920 L

138, 700 L

Motori

4

2

Motori

Rolls-Royce

Trent 970 & 972

Rolls-Royce

Trent 977

Generale GEnx

Alleanza Motore GP 7270

Trend 1000

Trend 1000

Trent-970: 310 kN

Trent-972: 320 kN

Trend 1000 < GP 7270: 363 kN

Trent 977: 340 kN

GP 7270: 340 kN

GEnx: 280 kN

Trent 1000: 320 kN

Airbus A380 vs Boeing 787 < 800 è un ponte doppio, aerei singoli navetta mentre Boeing 787 è un singolo naviglio, aerei a navetta a due corsie.

• L'A380 può decollare con più peso rispetto al B-787, mentre B787 ha un'efficienza di combustibile più elevata.

• L'A380 dispone di 4 motori a turbopropulsore, mentre il B787 ha solo due motori turboprop.

• Principalmente A380 utilizza motori RR Trent serie 900, mentre B-787 utilizza motori serie RR 1000.

• Il corpo A380 ha composizioni di soli 20% del suo peso, mentre B-787 ha composizioni di 50%.

• L'A380 viene prodotto con una variante di trasporto, mentre B-787 è prodotto solo come aereo passeggeri.