Airbus A380 e Boeing 787 Dreamliner sono i più recenti aeromobili commerciali progettati e costruiti da Airbus (EU) e Boeing (USA). L'Airbus A380 è stato introdotto nell'aviazione commerciale con Singapore Airlines nell'ottobre 2007 e il Boeing 787 ha fatto il suo primo volo commerciale nell'ottobre 2011 con tutte le compagnie aeree Nippon Airlines. Entrambi gli aerei hanno segnato importanti traguardi nella storia dell'aviazione; A380 è il più grande vettore operativo e Boeing 787 sostiene di essere l'aereo di linea più efficiente del combustibile al mondo.
Airbus ha sviluppato l'A380 per superare il mercato Boeing per i grandi aerei a getto di largo corpo, dominati dalla serie Boeing 747, dando maggiore efficienza e spazio sul carburante nell'A380. Ma Boeing ha risposto con il loro Boeing-787 Dreamliner, che è più piccolo del A380, ma altamente efficiente e redditizio per gli aerei di linea. Questi aeromobili sono tentativi di entrambe le società nella loro razza per il dominio nella produzione di linee aeree.
Ulteriori informazioni su Airbus A380
L'Airbus A380 è il più grande portatile passeggeri che ha una capacità di seduta di 555 in una configurazione standard. Lo spazio cabina senza precedenti fornito dall'aereo consente rivoluzionarie aggiunte di arredo per clienti come bar, saloni di bellezza, negozi duty-free e ristoranti per migliorare l'esperienza dei voli passeggeri.
Anche l'aereo è più grande della maggior parte degli aerei e il livello di rumore della cabina è inferiore del 50%; inoltre, ha emissioni minori rispetto ai velivoli della stessa classe (es. Boeing 747-400). L'A380 dispone di un avanzato sistema di controllo volo Fly-by-wire, ed è il primo aereo commerciale ad utilizzare l'Avionica Integrata Modulare (IMA), un sistema avanzato di avionismo a combustione militare sviluppato da Thales Group utilizzato in F-22 e Dassault Rafale.
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Ulteriori informazioni su Boeing 787 Dreamliner
Nella progettazione di Boeing 787 Dreamliner sono stati introdotti nuovi ingegneri moderni, pionieristici di una nuova classe di aerei e rendendola uno dei più efficienti aerei di linea mai costruiti. Il suo corpo è costituito da 50% di materiali compositi (circa 32000 kg di CFRP) nella fusoliera e nelle ali. È il 20% più efficiente del consumo di carburante rispetto agli aeromobili della stessa classe (ad esempio Airbus A350) a causa delle tecnologie avanzate del motore introdotte nel 787 e produce emissioni del 20% in meno.
Un progresso significativo del disegno è la riduzione del conteggio delle parti (per es.1 500 fogli di alluminio e 40, 000 - 50, 000 elementi di fissaggio riducono l'80% dei fissaggi), con conseguente riduzione del 30% nei costi di manutenzione. Inoltre, la nuova architettura elettrica assicura 35 per cento in meno di potenza dai motori rispetto ai tradizionali sistemi pneumatici su aerei contemporanei e l'utilizzo di circa 10 km di cablaggio in rame viene eliminato.
Confronto tra A380 e Boeing 787- Dreamliner
Specifiche Airbus A380
Boeing 787 Dreamliner
Variant
A380-800
PAX
A380-800F (Freighter) 787-8
PAX
787-9
PAX
Generale
Produttore
Airbus
Boeing Commercial
Tipo
> Grandi corpi Jet airliner
Configurazione
Doppio ponte, Doppia navata
Mensola singola, Doppia navata
Numero costruito
80
15
Ordini
257
520
339
Costo unitario
(nel 2012)
US $ 389. 9 milioni
~ US $ 350 milioni
787-8: US $ 206. 8 milioni (2012)
787-9: US $ 243. 6 milioni (2012)
Capacità
Cabina di guida Equipaggio
2
2
2
2
Passeggeri
Capacità
Configurazione Tipica: 555
Max Possibile: 853 (tutta classe turistica)
242 (classe 3)
264 (classe 2)
250-290 (2 classi)
280 (classe 3)
Massimo
Volume Carico
176 m
3
1, 134 m
3 137 m
3 172 m
3 Rendimento
Massimo
562, 000 kg
592, 000 kg
228, 384 kg
228, 384 kg
Massimo
peso di sollevamento
(MTOW)
560, 000 kg
590, 000 kg
228, 000 kg
251, 000 kg
Massimo
peso di atterraggio
386.000 kg
427.000 kg
172, 000 kg
193, 000 kg
Massimo zero
peso carburante
361, 000 kg
402, 000 kg
161.000 kg
181.000 kg Peso vuoto operativo tipico
276, 800 kg
252, 200 kg
110, 000 kg
115, 000 kg
Massimo
strutturale
paylo
TBD (luglio 2012)
Massimo
velocità operativa
all'altitudine di crociera
Mach,
149, 800 kg
89, 200 kg <
Velocità massima
velocità di progettazione
a quota di crociera
Mach <0, 950
(945 km / h, 510 nodi)
Togliere la corsa a
MTOW / SL ISA
2, (1020 km / h, 551 nodi)
Mach 0. 89 (954 km / h, 515 nodi) 750 m
2, 900 m
Portata a
carico di progettazione
15, 400 km, 8, 300 nm
10, 400 km
5, 600 nm 14, 200-15, 200km
7, 650-8, 200 nm
14, 800-15, 700 km
8, 000-8, 500 nm
Soffitto di servizio
13, 115 m
13, 100 m
Dimensioni
Lunghezza
72. 727 m
62. 8 m
Corsa dell'ala
79. 750 m
60. 0 m
Altezza
24. 09M
16. 9
fusoliera esterna
larghezza
7. 14 m
5. 77 m
fusoliera esterna
altezza
8. 41 m
5. 97 m
Cabina massima
larghezza
Ponte principale: 6. 54 m
Ponte superiore: 5. 80 m
5. 49 m
Ponte principale: 49. 9 m
Ponte superiore: 44. 93 m
Area alato
845 m
2
325 m
2 < Rapporto dell'aspetto
7. 5
Spazzare l'ala
33. 5 °
32.2 °
Passo 33. 58 m e 36. 85 m
22. 78m Traccia ruota
12. 46 m
9. 8m
Motori e carburante
Carburante massimo
Capacità
320, 000 L
320, 000 L
126, 920 L
138, 700 L
Motori
4
2
Motori
Rolls-Royce
Trent 970 & 972
Rolls-Royce
Trent 977
Generale GEnx
Alleanza Motore GP 7270
Trend 1000
Trend 1000
Trent-970: 310 kN
Trent-972: 320 kN
Trend 1000 < GP 7270: 363 kN
Trent 977: 340 kN
GP 7270: 340 kN
GEnx: 280 kN
Trent 1000: 320 kN
Airbus A380 vs Boeing 787 < 800 è un ponte doppio, aerei singoli navetta mentre Boeing 787 è un singolo naviglio, aerei a navetta a due corsie.
• L'A380 può decollare con più peso rispetto al B-787, mentre B787 ha un'efficienza di combustibile più elevata.
• L'A380 dispone di 4 motori a turbopropulsore, mentre il B787 ha solo due motori turboprop.
• Principalmente A380 utilizza motori RR Trent serie 900, mentre B-787 utilizza motori serie RR 1000.
• Il corpo A380 ha composizioni di soli 20% del suo peso, mentre B-787 ha composizioni di 50%.
• L'A380 viene prodotto con una variante di trasporto, mentre B-787 è prodotto solo come aereo passeggeri.
