Nella loro razza per il dominio nel mercato commerciale di aerei di linea, Boeing e Airbus hanno prodotto due aeromobili molto grandi, rivoluzionando aviazione commerciale. Sono in grado di trasportare più di 400 passeggeri e in grado di volare Trans-Atlantic senza rifornimento.
I costi di sviluppo sono enormi (sei miliardi di dollari per A380), entrambe le aziende hanno stabilito il futuro e il successo della società su questi progetti. Tuttavia, Boeing lo ha prodotto 40 anni prima che Airbus, allora solo un principiante nell'aviazione.
Più di Boeing 747
Boeing 747, ufficialmente la regina nei cieli, più comunemente conosciuta con il suo soprannome, il "Jumbo Jet" è sceso in produzione a Seattle nel 1969. i più grandi aerei di passeggeri operativi al mondo fino a quando A380 è stato introdotto da Airbus.
L'aeromobile ha rivoluzionato gli aspetti di ingegneria aeronautica commerciale alla logistica. È diventato il vettore ideale per il volo intercontinentale e tutto è stato possibile trasportare dall'aria con la sua capacità di carico senza precedenti. Ad esempio, lo Space Shuttle può essere trasportato sulla cima di un B-747. Nella sua durata di oltre 40 anni, sono state prodotte molte varianti di Boeing 747; Le serie Boeing 747 -100, -200 e -300 sono fuori produzione e conosciute come Classics. Boeing -400 e l'intercontinentale Boeing 747-8 sono le varianti più recenti dei velivoli, ma la serie -400 viene portata alla fine della produzione, mentre l'intercontinentale 747-8 è l'unico aeromobile attualmente in produzione. Tuttavia, 747 -400, 400ER (Extended Range) e 747-8 sono ancora in funzione.
Ulteriori informazioni su Airbus A380
L'Airbus A380 è il più grande portatile passeggeri che ha una capacità di seduta di 555 in una configurazione standard. Lo spazio cabina senza precedenti fornito dall'aereo consente rivoluzioni complementari di arredo per clienti come bar, ristoranti, saloni di bellezza e negozi duty free per migliorare l'esperienza dei voli passeggeri.
Anche l'aereo è più grande della maggioranza degli aerei e il livello di rumore della cabina è inferiore del 50% e ha emissioni minori rispetto ai velivoli della stessa classe (es. Boeing 747-400). L'A380 dispone di un avanzato sistema di controllo volo Fly-by-wire, ed è il primo aereo commerciale ad utilizzare l'Avionics Integrated Modular (IMA), un avanzato sistema avionico a combattimento militare sviluppato da Thales Group utilizzato in F- 22 e Dassault Rafale
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La logistica degli aeromobili è di enorme complessità; vale la pena notare. I componenti A380 vengono prodotti in paesi in tutta Europa (Gran Bretagna, Germania, Francia e Spagna) e assemblati nella principale fabbrica di airbus di Toulouse, in Francia. I componenti degli aerei vengono trasportati dall'aria, dalla nave, dalla chiatta e, infine, dal camion, per arrivare alla fabbrica di Toulouse.
Confronto tra A380 e Boeing 747
Specifica Airbus A380
Boeing 747
Variant
A380-800
747-8 Intercontinentale
747-400
747
Generale
Costruttore
Airbus
Boeing Commercial Airplanes
Tipo
Ampio corpo
Ampiezza del corpo Jet
Configurazione
ponte principale:
gemello
ponte superiore allungato (SUD): navata singola
ponte principale:
gemellare
ponte superiore allungato (SUD): navata singola
Piattaforma:
gemellare
ponte superiore allungato (SUD): navata singola
Numero costruito
80
6
442
6
Ordini
2012)
257
36
442
6
Costo unitario
(nel 2012)
US $ 389. 9 milioni
US $ 351. 4
Produzione terminata
Produzione terminata
Capacità
Equipaggio di guida
2
2
Passeggeri
Capacità
Configurazione tipica: 555
Max Possible: 853 (tutti classe turistica)
Tipico
3 classe: 467
Tipico
3 classe: 416
2 classe: 524
3-classe: 416
2-classe: 524
Massimo
Volume Carico
176 m
3 161. 5 m
170. 5 m o
151 m
158.
Massimo
peso taxi / rampa
562, 000 kg
443, 613 kg
398, 254 kg
414, 130 kg
Massimo
decollo
peso (MTOW)
560, 000 kg
447, 696 kg
396, 893 kg
412, 769 kg
Massimo < peso di atterraggio
386, 000 kg
309, 350 kg
295, 742 kg
263, 537/295, 742 kg
Massimo < 361, 000 kg
291, 206 kg
251, 744 kg
245, 847/251, 744 kg
Tipico
operativo vuoto
peso
276, 800 kg
178, 800 kg
184, 570 kg
Massimo
149, 800 kg
76, 702 kg
70, 851 <
in altitudine di crociera
Mach 0. 89
(945 km / h, 510 nodi)
Mach 0. 855 < 913 km / h
Mach 0. 85
913 km / h
Mach 0. 855
913 km / h
Massimo
velocità di progettazione
Mach 0. 96
(1020 km / h, 551 nodi)
Mach 0. 92
988 km / h
Mach 0. 92
988 km / h
Mach 0. 92
988 k m / h
Disinserimento
a MTOW /
SL ISA
2, 750 m
2, 900 m
Portata
carico di progettazione
15, 400 km
8, 300 nm
14, 815 km
8 000 nm
13, 450 km
7260 nm
14, 205 km
7, 670 nm < Soffitto di servizio
13, 115 m
13, 000 m
Dimensioni
Lunghezza
72. 727 m
76. 3 m
70. 6 m
70. 6 m
Corsa dell'ala
79. 750 m
68. 5 m
64. 4 m
64. 4 m
Altezza
24. 09M
19. 4 m
19. 4 m
19. 4 m
Fuori
larghezza fusoliera
7.14 m
Al di fuori
altezza della fusoliera
8. 41 m
Massimo
larghezza cabina
Ponte principale: 6. 54 m
Ponte superiore: 5. 80 m
6. 1 m
6. 1 m
6. 1 m
Lunghezza cabina
Ponte principale: 49. 9 m
Ponte superiore: 44. 93 m
Superficie
845 m
2
560 m²
560 m²
560 m²
Rapporto d'aspetto
7. 5
7. 4
7. 4
7. 4
Spazzare l'ala
33. 5 °
Passo
33. 58 m e 36. 85 m 29. 7m
25. 6m
25. 6
Traccia ruota
12. 46 m
11m
11m
11m
Motori e carburante
Max. carburante
capacità
320, 000 L
242, 470 L
216, 014 L
240, 544
dei motori
4
4
4
4
Motori
Rolls-Royce
Trent 970 & 972
GEnx-2B67 (x4)
Pratt & Whitney PW4062
Alleanza Motore
GP 7270
Rolls-Royce RB211-524H2-T
Generale Elettrico CF6-80C2B5F
Massimo
Trasmissione Motore
Trent-970: 310 kN > Trent-972: 320 kN
GP 7270: 363 kN
PW4062: 281. 57 kN
RB211: 264. 67 kN
CF6: 276. 23 kN < Qual è la differenza tra Airbus A380 e Boeing 747?
• La Boeing 747 è stata sviluppata per la prima volta nel 1970 mentre Airbus A380 è stato sviluppato nell'ultimo decennio, ma le varianti più avanzate costruite sulla 747-100 continuano a volare.
• In una tipica tipologia di posti a sedere in configurazione a 3 livelli, B-747 è 416 e A380 è 555.
• Sia A380 che B-747 hanno due ponti, ma la piattaforma superiore B-747 è breve e il ponte superiore A380 gestisce tutta la lunghezza dell'aereo
• Boeing 747-8 ha 50. 0% del suo peso come materiali compositi, mentre A380 ha solo il 20%.
