Differenza tra Bike Road e Bike Triathlon
Road Bike vs Triathlon Bike
Che tu sia un appassionato di bicicletta o un triathlete, sapete che avere una moto più adatta alle tue esigenze è un must per migliorare le tue prestazioni. Il Triathlon è un evento multisport composto da corsa, nuoto e ciclismo mentre il ciclismo è al 100% in bicicletta. C'è quindi la differenza fondamentale nella progettazione dei due diversi tipi di biciclette. Prima di acquistare una bicicletta, devi essere consapevole di queste differenze per acquistare la bicicletta giusta e non sprecare i tuoi soldi. Ecco un confronto delle due moto su vari punti.Se siete confusi tra la bici da triathlon e una bici da strada, prima considerate se siete innamorati del triathlon e desiderate riprendere continuamente. Se sei stato morso da un bug di triathlon, è meglio comprare una bici da triathlon, ma se stai solo cercando di competere con i tuoi amici nel triathlon, faresti bene a bastone con una bici da corsa.
Triathlon Bike
Non è che non puoi prendere la tua bici da triathlon sulla strada per un giro di bicicletta, ma è un fatto che la bici da triathlon è una bici da corsa speciale progettata per migliorare le prestazioni di un atleta nel triathlon grazie all'aerodinamica ottimale. Un fatto che rende la progettazione di tre biciclette diverse da una bici da strada è che, nel caso in cui, un tri-atleta non bici nel progetto di concorrenti e deve guidare lungo il combattimento del vento. La bici deve essere veloce e aerodinamicamente sagomata per sfruttare al meglio l'energia del pilota, in quanto la bicicletta è solo un terzo della concorrenza e l'atleta deve risparmiare energia per completare gli altri due eventi. Ciò richiede un angolo più rapido del tubo del sedile che è mantenuto a 76-78 gradi. È questo angolo che aiuta la bici ad ottenere maggiore aerodinamica e il pilota raggiunge una posizione più avanzata.La bicicletta di strada è più o meno una moto generale che è progettata per affrontare molte circostanze come la curva, l'arrampicata e la concorrenza con altri piloti in una gara. Questo è il motivo per cui la progettazione della moto è tale che il pilota si trova in posizione verticale con un angolo del tubo di seduta a 73-74 gradi. Questo rende le mani del pilota sulla parte superiore della maniglia per consentire una maggiore frenata e movimentazione. Questa posizione rende anche meglio il trasferimento di potenza quando il pilota lo vuole durante la pedalata e l'arrampicata, e anche quando vuole ottenere davanti a un pacco di piloti.
