Differenza tra vapore e turbina a vapore differenza tra motore a vapore e turbina a vapore

il calore di vaporizzazione del vapore per il potere, la differenza principale è la massima velocità di giro per minuto dei cicli di potenza che entrambi potrebbero fornire. C'è un limite per il numero di cicli al minuto che potrebbe fornire un pistone alternativo a vapore, inerente al suo disegno.

I motori a vapore in locomotori, normalmente hanno pistoni a doppio effetto che vengono eseguiti alternativamente con vapore accumulato a entrambe le facce. Il pistone è supportato con asta di pistone collegata ad una testa trasversale. La testa trasversale è ulteriormente attaccata all'asta di controllo della valvola mediante un collegamento. Le valvole sono per l'erogazione del vapore, così come per l'esaurimento del vapore usato. La potenza del motore generata con il pistone alternativo viene convertita in un movimento rotatorio e trasferita alle aste di comando e alle aste di accoppiamento che guidano le ruote.

Nelle turbine ci sono disegni di pale con acciai per dare un movimento rotatorio con il flusso di vapore. È possibile identificare tre importanti progressi tecnologici che rendono le turbine a vapore più efficienti per i motori a vapore. Sono la direzione del flusso del vapore, le proprietà dell'acciaio utilizzato per la produzione delle palette di turbina e il metodo di produzione di vapore supercritico.

La tecnologia moderna utilizzata per la direzione del flusso di vapore e il flusso di flusso è più sofisticata rispetto alla vecchia tecnologia del flusso periferico. L'introduzione del colpo diretto di vapore con lame ad angolo che produce un po 'o quasi non resistente al dorso dà l'energia massima del vapore al movimento rotatorio delle lame della turbina.

Il vapore supercritico è prodotto mediante pressurizzazione del vapore normale in modo tale che le molecole d'acqua del vapore siano forzate a un punto che diventa più come un liquido, mantenendo le proprietà del gas; questo ha un'eccellente efficienza energetica rispetto al normale vapore caldo.

Questi due progressi tecnologici sono stati realizzati attraverso l'utilizzo di acciai di alta qualità per la produzione delle palette. Quindi, è stato possibile eseguire le turbine a velocità molto elevate che resistono all'alta pressione del vapore supercritico per la stessa quantità di energia del potere di vapore tradizionale senza rompere o addirittura danneggiare le lame.

Gli svantaggi delle turbine sono: piccoli rapporti di turndown, che sono il degrado delle prestazioni con la riduzione della pressione o delle portate del vapore, tempi di avviamento lenti, cioè evitare scosse termiche in lamiere sottili, grandi costi di capitale, e l'alta qualità del vapore che richiedono un trattamento di acqua di alimentazione.

Lo svantaggio principale del motore a vapore è la sua limitazione della velocità e della scarsa efficienza.L'efficienza del motore a vapore normale è di circa il 10-15% ei motori più recenti sono in grado di operare ad una efficienza molto maggiore, circa il 35% con l'introduzione di generatori di vapore compatto e mantenendo il motore in condizioni di olio libera, aumentando la durata del fluido.

Per i piccoli sistemi, il motore a vapore è preferito alle turbine a vapore poiché l'efficienza delle turbine dipende dalla qualità del vapore e dall'alta velocità. Lo scarico delle turbine a vapore è a temperatura molto elevata e quindi anche a basso rendimento termico.

Con l'elevato costo del combustibile utilizzato per i motori a combustione interna, la rinascita dei motori a vapore è visibile attualmente. I motori a vapore sono molto buoni nel recuperare l'energia di scarto da molte fonti, tra cui scarico delle turbine a vapore. Il calore di scarto della turbina a vapore viene utilizzato in centrali a ciclo combinato. Permette inoltre di scaricare il vapore di scarico come scarico in temperature molto basse.