Differenza tra due e quattro colpi
Due contro quattro colpi
I motori di combustione interna (IC) sono classificati come motori a due e quattro colpi. La differenza tra i due è il numero di volte in cui il pistone si muove su e giù nel cilindro per completare un ciclo di combustione denominato Otto Cycle (Suck, Squeeze, Bang e Blow dell'aria e del mixer di carburante). In un motore a due colpi, c'è una corsa verso l'alto e verso il basso, mentre in quattro colpi ha due ciascuno, dando quattro cicli al suo ciclo di combustione.
Due colpi
I due colpi del motore a due colpi sono chiamati colpi di compressione e corsa di ritorno. Durante la corsa di compressione, la compressione della miscela aria-combustibile-olio aspirata (con motore a benzina) o aria (con motori diesel) viene compressa e poi seguita dall'esplosione del carburante. Nella corsa di ritorno, lo scarico viene estratto attraverso la porta by-pass utilizzando il passaggio formato con gli slot del pistone e contemporaneamente una nuova miscela viene aspirata nel cilindro.
La presenza di soli due colpi per completare il ciclo di combustione e la mancanza di valvole per controllare l'aspirazione e lo scarico del miscuglio di combustibile danno una semplice costruzione del motore. Quindi, è più facile e meno costoso da produrre. Ha anche una corsa di potenza per ogni giro dell'albero motore che produce due volte la potenza di un motore a quattro tempi con le stesse dimensioni. La piccola dimensione del motore ad una determinata potenza ha dato un'ampia gamma di applicazioni, come le seghe a catena, gli utensili per il prato, le motociclette e le navi marittime di grandi dimensioni, di alta potenza e di treni diesel ecc.Quattro colpi
Nei motori a quattro corse, c'è una compressione e una corsa di scarico e sono seguiti da una corsa di ritorno per completare il ciclo di combustione. La corsa di compressione comprimerà la miscela del combustibile e, al TDC (Top Dead Center), avviene la combustione. Il pistone torna con il potere e comincia a muoversi di nuovo. La valvola di scarico si apre durante questo secondo movimento verso l'alto (corsa di scarico) e consente di scaricare il combustibile bruciato dal cilindro. Durante la successiva corsa di ritorno del motore con valvola di scarico chiusa e valvola di aspirazione aperta, la miscela viene aspirata nel cilindro.
Con questo sistema di combustione, il motore a quattro tempi deve avere un meccanismo separato per il controllo delle valvole e un corretto meccanismo di lubrificazione. Produce anche una corsa di potenza per due giri dell'albero a gomiti. Quindi, per una determinata potenza, la costruzione del motore è costosa rispetto a due motori di corsa.
I motori a quattro tempi possono avere rapporti di compressione molto più elevati rispetto a due motori di corsa e, quindi, molto più carburante. Ciò significa che quattro motori di corsa possono fare più chilometraggio per un gallone di carburante. I quattro colpi per completare un ciclo di combustione forniscono un funzionamento più agevole del motore. L'aggiunta di nessun olio con combustibile dà un scarico molto più pulito e meno inquinamento dell'ambiente.
Differenza tra due colpi e quattro colpi
Il numero di colpi disponibili per completare un ciclo di combustione in un motore lo distingue come un motore a due o quattro tempi.
Con la principale somiglianza dei due motori come "combustione interna", esse presentano differenze distinte nella sua costruzione, nonché vantaggi e svantaggi avendo due colpi e quattro colpi. I principali vantaggi dei motori a due tempi sono meno costosi, la costruzione semplice e l'efficienza del ciclo (motore). Tuttavia, l'efficienza del combustibile è poco più bassa rispetto al motore a quattro colpi.
Mentre il motore a quattro colpi è complicato nella sua costruzione con l'aggiunta di valvole a farfalla e di un meccanismo separato per la lubrificazione, fornisce un'operazione più snella e meno inquinata con un'elevata efficienza del carburante. I vantaggi di cui sopra di quattro motori a corsa e la durata più lunga dei motori hanno attirato l'uso in automobili.
