Differenza tra punto di nuvola e punto di salto
Punto di nuvola e punto di getto
Il punto di nuvola e il punto di getto sono le proprietà fisiche importanti di qualsiasi combustibile liquido. Il punto di nuvola, come suggerisce il nome, è la temperatura alla quale una nuvola di cristalli di cera apparirà per la prima volta in un carburante liquido quando viene raffreddata in condizioni di prova particolari. Il punto di nuvola di qualsiasi prodotto petrolifero è un indicatore di quanto bene il combustibile esegue in condizioni di freddo. Il punto di salto è solo l'opposto del punto di nuvola in quanto si riferisce alla temperatura più bassa in cui si osserva il movimento dell'olio e il combustibile può essere pompato facilmente. In quanto tale, c'è solo una lieve differenza in queste due temperature sulla scala della temperatura, ma la differenza tra il punto di nuvola e il punto di mandata è significativa nell'uso di qualsiasi combustibile. Scopriamo di più queste due caratteristiche fisiche di qualsiasi combustibile liquido.
Che cosa è Cloud Point?
Nell'industria, il punto di nuvola viene considerato come la temperatura al di sotto della quale la cera in carburante tende a formare un aspetto nuvoloso. Questa è una condizione che è dannosa per qualsiasi motore, in quanto la cera solidificata rende il carburante spessa e blocca i filtri e gli iniettori del carburante. Questa cera viene applicata anche sulla condotta e ha la tendenza a formare un'emulsione con acqua. Questa è una proprietà che ha un grande significato nelle pere fredde. Il punto di nuvola è anche denominato Wax Appearance Temperature (WAT).
Che cosa è Pour Point?
D'altra parte, il punto di rifornimento è la temperatura più bassa alla quale il combustibile continua a fluire. Il punto di dispersione di un carburante è un'indicazione della temperatura alla quale può essere ancora pompato il carburante. Alternativamente, il punto di rilascio può essere descritto anche come la temperatura più bassa in cui un carburante esegue in modo soddisfacente e al di là di questa temperatura, il carburante smette di scorrere e inizia a bloccarsi.
